Моечная установка 1126М

Моечная установка 1126М Бежецкого завода "АСО" представляет собой стационарную щеточную мойку, которая предназначена для очищения наружных поверхностей (кузова) автотранспорта, например, автобусов, трамваев, троллейбусов и пр. Обычно используется на предприятиях автотранспорта, но допускается также применение установки с конвейером. 

Технические характеристики

• Производительность - до 30 автомобилей в час;
• Расход воды - до 360 л/авт.
• Удельный расход воды - до 620 л/автомобиль. 
• Давление воды: 0.3 - 0.6 МПа
• Мобильность: стационарный
• Вспомогательное оборудование: конвейер
• ГОСТ/ТУ: 15150-69
• Производительность автобусов в час: 45 - 50
• Удельная мощность кВт на 1 автобус в час не более: 0.14
• Габариты помещения для установки мм: 30000x6000x5000
• Температура окружающей среды для работы установки: от +5° С до +45° С и относительной влажности воздуха 80%
• Код ОКП на установку: 4577110084
• Назначение: для автобусов и автомобилей

Комплект поставки

• Установка автомобильная моечная щёточная, модель 1126М,  в разобранном виде,
• Паспорт, 1126М.00.00.000 ПС,
• Монтажный чертёж, 1126М.00.00.000 МЧ
• Чертёж фундамента, 1126М.00.00.000 МЧ1,
• Схема электрическая принципиальная, 1126М.00.00.000 ЭЗ.2, экз., (с перечнем элементов 1126М.00.00.000 ПЭЗ.2)
• Схема электрическая соединений 1126М.06.00.000 ЭЧ.2, экз. (или Схема электрическая подключения 1126М.00.00.000 Э5.2)
• Эксплуатационная документация на мотор-редуктор.

Устройство моечной установки

Установка состоит из следующих конструктивных элементов:

• рамки смачивания, 
• два блока вертикальных щёток, 
• рамки ополаскивания, 
• аппаратный шкаф, 
• пневмоблок, 
• командоконтроллеры, 
• светофоры, 
• электромагнитных вентили, 
• блок подачи моющей смеси. 

Рамка смачивания создает водяные струи для омывания поверхности транспорта. Блок вертикальных щёток взаимодействует с поверхностью при проходе щёток через кузов.

Демпфер обеспечивает постоянную скорость движения боковых щеток, а пневмоцилиндры возвращают боковые щётки в исходное положение. Ограничение угла поворота щёток относительно друг друга контролируется упорами с амортизаторами, установленными на колонне мойки. Амортизаторы, фиксирующие рамы щёток в исходном положении и ограничивающие угол поворота лобовых щёток, расположены на колонне. Щеточные валы укомплектованы набором ворсодержателей из моноволокна.

Рамка ополаскивания работает по аналогии с рамкой смачивания и отличается только количеством форсунок. Подача воды в рамки смачивания и ополаскивания и коллекторы щёток установки осуществляется электромагнитными вентилями. Регулирование расхода и подачи моющей смеси осуществляется эжекторным блоком, установленным на подводящем трубопроводе перед рамкой смачивания.

Пневмоблок обеспечивает подготовку воздуха, поступающего в пневмосистему, регулирует давление воздуха и управляет работой пневмоцилиндров возврата боковых щёток. Аппаратный шкаф оснащен пакетным выключателем, определяющим режим работы элементами управления, сигнальной арматурой. О возможности дальнейшего движения, въезжающим на пост мойки водителям сообщают светофоры, установленные перед блоками вертикальных щёток.

Процесс мойки

Установка работает по принципу обмыва наружных поверхностей кузова движущегося транспорта вращающимися в определённом направлении щётками с одновременным смачиванием их водой под давлением.

При включении установки на аппаратном шкафу загорается сигнальная лампочка "Сеть", а также зелёный сигнал светофоров, означающий, что установка готова к работе, если боковые щётки отведены в стороны до упора и находятся в исходном положении, и красный – если боковые щётки не вернулись в исходное положение.

При движении транспорта автоматически включаются двигатели приводов щёток левого и правого блока, а также подача воды в рамки смачивания, ополаскивания и коллекторы щёток, происходит смена сигнала светофоров с зелёного на красный.

Под рамкой смачивания происходит предварительное смачивание вертикальных стенок кузова и обмыв крыши струями воды из верхних форсунок. Далее отключается подача воздуха в пневмоцилиндры боковых щёток, и щётки под действием противовеса прижимаются к боковым поверхностям автобуса, обмывая их.

При входе транспорта в контакт с левой лобовой щёткой, он отводит её, промывая при этом левую сторону передней стенки. Усилие прижима щётки к передней поверхности незначительное и увеличивается при выходе щётки на боковую поверхность кузова, обеспечивая её промывку.

При прохождении щеточных блоков происходит подача воздуха в пневмоцилиндры боковых щёток и щётки блоков возвращаются в исходное положение. После этого красный сигнал светофоров меняется на зелёный, давая возможность движению в зону мойки следующему транспортному средству. Если в зону мойки въехал следующий транспорт, произойдёт отключение всех агрегатов установки.

При возврате боковых щёток в исходное положение, возможно одно-, двукратное переключение сигналов светофоров с красного на зелёный, предупреждающее водителя, что через несколько секунд будет обеспечена готовность установки к въезду транспорта на мойку.

При проходе транспортного средства через установку, средняя часть передней стенки кузова (наименее загрязненная) промывается один раз, остальная поверхность – дважды, что обеспечивает высокое качество мойки.