- Компрессоры
-
Винтовые компрессоры
-
Поршневые компрессоры
-
Передвижные компрессоры
- Для лазерной резки
- Для автосервисов и шиномонтажа
- Для деревообработки
- Для станков с ЧПУ
- Для строительных и дорожных работ
- Для металлообработки
- Для литейных цехов
-
Осушители воздуха для компрессоров
-
Ресиверы
-
Магистральные фильтры
-
Фильтры и сепараторы
-
Масла компрессорные
-
Запчасти и ремкомплекты
-
Компрессорные блоки
-
Строительное оборудование
-
Моечные установки
-
Модульные компрессорные станции
Подпишитесь на рассылку и получайте свежие новости и акции нашего сайта ASO-BEZH.RU.
Характерные неисправности поршневых компрессорах АСО С412М, К1, К11, К12, К23, К29, К29-01, КВ7 и методы их устранения
В настоящем разделе представлены информация о самых распространенных неисправностях моделей поршневых компрессоров Бежецкого АСО, а также возможных методах их устранения.
Обращаем ваше внимание, что данная информация носит ознакомительный характер и не является пособием для проведения самостоятельного ремонта.
Уменьшилась производительность установки
- Утечка воздуха через неплотности соединений
- Поломка и зависание клапанных пластин
- Негерметичность прямоточного клапана из-за плохого прилегания клапана
- Засор воздушного фильтра
- Износ, поломка или пригорание поршневых колец
- Определить место утечки и устранить
- Промыть клапаны, заменить клапанные пластины
- Прямоточный клапан разобрать, очистить, промыть, дефектные пластины заменить новыми, выровнять поверхности прилегания
- Промыть фильтр от загрязнения или заменить фильтроэлемент
- Заменить дефектные поршневые кольца (в комплекте)
Повышенный нагрев компрессорной головки
- Недостаточное охлаждение
- Несвоевременная замена загрязненного масла после длительной работы головки
- Применение марки масла, не соответствующего указанному в паспорте
- Сильная затяжка шатунных болтов (после ремонта головки), ограничивающая поступление масла к вкладышам
- Ослабление затяжки шпилек крепления блока
- Перекос осей подшипников и шеек вала после ремонта
- Недостаточный тепловой зазор в стыке поршневых колец
- Очистить загрязненные поверхности головки
- Заменить масло, следить за периодичностью замены
- Заменить масло на рекомендованное заводом-изготовителем, указанное в паспорте
- Произвести требуемую затяжку в соответствии с паспортом
- Произвести требуемую затяжку шпилек в соответствии паспортом
- Произвести тщательную ревизию и устранить выявленные дефекты
- Дефектные поршневые кольца следует заменить новыми
Стук в цилиндре
- Заедание, износ и поломка поршневых колец вследствие применения некачественного масла и образования нагара
- Износ поршневого пальца или втулки верхней головки шатуна
- Износ поршня и цилиндра
- Изношенные, поломанные поршневые кольца заменить. Некачественное масло заменить свежим
- Изношенные детали заменить, выдержав необходимые размеры
- Поршень заменить. Цилиндр расточить под ремонтный размер
Стук в картере
- Износ подшипников коленчатого вала
- Ослабло крепление шатунных болтов
- Износ шатунных шеек коленчатого вала или шатунных вкладышей
- Заменить подшипники
- Провести ревизию с подтяжкой шатунных болтов
- Шатунные шейки вала обработать под ремонтный размер, вкладыши заменить на ремонтный размер
Течь масла из картера по коленчатому валу
- Износ сальника
- Загрязнение отверстий сапуна
- Сальник заменить
- Прочистить отверстия сапуна
Повышенное образование нагара
Применение некачественного масла или избыточное количество масла в картере
Очистить детали от нагара, заменить масло, не допускать избыточного количества масла в картере
Маховик не проворачивается
Поршень упирается в клапанную доску
Установить зазор 0,2...0,6 мм между днищем поршня и клапанной доской
Падение давления в ресивере при неработающем компрессоре и закрытом раздаточном вентиле
Засорился или сломался обратный клапан
Прочистить обратный клапан
Установка медленно развивает нормальные обороты или не запускается при наличии давления в ресивере
- Засорился или сломался обратный клапан
- Ослабло натяжение приводных ремней
- Притереть корпус или заменить клапан
- Проверить натяжение ремней в соответствии паспортом*
Пропуск воздуха через трубку сброса реле давления после остановки компрессора
Засорился обратный клапан
Прочистить обратный клапан
*Проверить натяжение приводных ремней и при необходимости подтянуть их.
Для установок моделей К-1, К-11, К-12, КВ-7, К-29, К29-01 прогиб ветви ремня должен быть равен 4 мм под усилием 1,3 кг.
Для установки модель К-23 прогиб ветви ремня должен быть равен 5 мм под усилием 1 кгс.
При этом оси валов - электродвигателя и коленчатого - (или оси шкива и маховика) должны быть расположены параллельно, а канавки шкива и маховика - друг против друга.
Непараллельность осей шкива и маховика не должна превышать 1 мм.
Параллельность осей шкива и маховика можно обеспечить путем достижения параллельности торцевых поверхностей шкива и маховика.


